হোন্ডা সিটি

জ্বালানী খরচ এবং শক্তি স্থান সব দিক বেশ সন্তোষজনক.সবচেয়ে সন্তোষজনক জিনিস হল স্থান।হোন্ডা এমএম ধারণার একটি ভাল কাজ করে, তা সামনে এবং পিছনের স্থান বা স্টোরেজ স্পেস হোক না কেন।ইঞ্জিনও আছে।হোন্ডার ইঞ্জিন প্রযুক্তি নিশ্চিত।এটিও একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ কেন আমরা ফেংফান বেছে নিই।চেহারা: ফেংফানের চেহারা এলপি খুব পছন্দ করে।এটা বেশ ফ্যাশনেবল।কমপক্ষে এটি পুরানোটির চেয়ে ভাল দেখায় এবং তরুণদের জন্য উপযুক্ত।পাশের বডিটি তুলনামূলকভাবে সরু দেখায় এবং হাঙ্গর ফিন অ্যান্টেনা দেখতে সক্ষম।অভ্যন্তরীণ: আমি কালো অভ্যন্তরটি কিনেছি, যা আমাকে একটি খেলাধুলাপূর্ণ এবং আরও ব্যক্তিগত স্পর্শ দেয়।অভ্যন্তরীণ সন্তুষ্ট নয় কারণ আসনগুলি ফ্ল্যানেল দিয়ে তৈরি।আমি বিঞ্জির মতো চামড়ার সিট বা ফ্যাব্রিক সিট পছন্দ করি।কিন্তু সামগ্রিক কারিগরি ভাল, ব্যবহারিক এবং টেকসই, এবং এই দামে একটি গাড়ী খুব বেশি প্রয়োজন হবে না।ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলটি বেশ সুদর্শন, এবং গাড়ি চালানোর সময় জ্বালানী খরচের সাথে রঙ পরিবর্তিত হয়।স্থান: ফেংফানের স্টোরেজ স্পেস বর্তমানে যথেষ্ট।চালকের আসন এবং কো-পাইলটের দরজায় ছাতা এবং মোবাইল ফোন রাখা যায়।কো-পাইলটের গ্লাভ বক্সটিও তুলনামূলকভাবে বড় এবং ব্যবহারিক এবং বিভিন্ন নথি প্রায়ই এতে রাখা হয়।পিছনের সারিটি রাইডিং স্পেসে আরও রঙিন, সামনের এবং পিছনের ব্যবধানটি খুব প্রশস্ত, এলপি ছোট এবং পা অতিক্রম করার জন্য কোনও চাপ নেই।পেছনের বগিতেও অনেক জায়গা আছে।চারটি স্যুটকেস রাখতে সমস্যা নেই।বড় এবং ছোট লাগেজ প্লাস স্যুভেনিরের জন্য কোন চাপ নেই।কনফিগারেশন: এই মূল্যে এই কনফিগারেশনটি শীর্ষ-স্তরের হিসাবে বিবেচিত হয়;শক্তি: এটি শুরু করা ঠিক আছে, এবং D-গতির ত্বরণ তুলনামূলকভাবে গড়।এস গিয়ারে, ত্বরণ অনেক দ্রুত হবে, কিন্তু একই সময়ে ইঞ্জিন দ্রুত ঘুরবে, ইঞ্জিনের শব্দ আরও স্পষ্ট হবে।আর্থ ড্রিম ইঞ্জিনটি একটি CVT স্টেপলেস গিয়ারবক্সের সাথে মিলিত, মসৃণ শক্তি এবং কোন সুস্পষ্ট হতাশা নেই।হ্যান্ডলিং: ফেংফানের স্টিয়ারিং হুইল বেশ হালকা এবং কাজ করা সহজ।ফেংফান বেছে নেওয়ার জন্য এটি একটি প্রাথমিক সূচনা পয়েন্ট।LP এবং LP ব্যবহার করা সহজ করতে.পরে, গাড়িটি তোলার পরে, তিনি এটি ভালভাবে চেষ্টা করেছিলেন, এবং অপারেশনটি তুলনামূলকভাবে মসৃণ ছিল, যদিও তিনি কম চালাতেন।জ্বালানি খরচ: জ্বালানি সাশ্রয়!জ্বালানি সংরক্ষণ!জ্বালানি সংরক্ষণ!গুরুত্বপূর্ণ কথা তিনবার বলা হলো!আর্থ ড্রিম ইঞ্জিনটি এখনও খুব জ্বালানী-দক্ষ, এবং এটি শহরে প্রচুর পরিমাণে চলে, যা 6.8L100km জ্বালানী খরচ দেখায়, যা বেশ সন্তোষজনক।মাঝে মাঝে সাপ্তাহিক ছুটির দিনে শহরতলিতে যেতেও সামান্য জ্বালানি খরচ হয়।আমি সাধারণত শহুরে এলাকায় গাড়ি চালানোর সময় ছোট সবুজ পাতা খুলি।জ্বালানী সাশ্রয় ফুঁ এর উপর নির্ভর করে না~স্বাচ্ছন্দ্য: সিটটি ভালভাবে মোড়ানো, গাড়িতে বসার সামগ্রিক আরাম ভাল, এবং এটি এখনও খুব আরামদায়ক।.অর্থাৎ শব্দ নিয়ন্ত্রণ তুলনামূলকভাবে সাধারণ।