আইভেকো
স্পেসিফিকেশন
ব্র্যান্ড মডেল | মডেল | সাব টাইপ | কনফিগার করতে | ভিআইএন | বছর | মাইলেজ(KM) | যন্ত্রের আকার | শক্তি (কিলোওয়াট) | সংক্রমণ |
আইভেকো | বাণিজ্যিক যানবাহন | ট্রাক | 14 2.8T-A40 | LEFADCD17CHP0**** | নভেম্বর-14 | 100000 | 2.8T | 129 | MT |
জ্বালানীর ধরণ | রঙ | নির্গমন স্ট্যান্ডার্ড | মাত্রা | ইঞ্জিন মোড | দরজা | আসন ধারন ক্ষমতা | স্টিয়ারিং | ইনটেক টাইপ | ড্রাইভ ফর্ম |
ডিজেল | সাদা | চীন IV | 5980/2000/2670 | 43S4 | 2 | 17 | এলএইচডি | টার্বো সুপারচার্জার | সামনের ইঞ্জিন রিয়ার ড্রাইভ |
ককপিটের স্থানটি চালকের জন্য খুব বন্ধুত্বপূর্ণ।আমি লম্বা নই.আমি যখন প্রথম এটি শুরু করেছি, এটি খুব কষ্টকর ছিল।আমার বয়স ছিল 165। আমি যখন ক্লাচে পা রাখি, তখন আমাকে আমার পাশে পা রাখতে হবে।এটা খুবই অস্বস্তিকর।চেয়ার সামঞ্জস্য করা হয়.আমি যখন সামনে এলাম, আমি আবিষ্কার করলাম যে সিটের বাম পাশে একটি অবস্থান রয়েছে যা সামনের দিকে সামঞ্জস্য করা যায়।এটি সামঞ্জস্য করার পরে, এটি খুব আরামদায়ক এবং পাশের দিকে ঝুঁকে পড়ার দরকার নেই।এছাড়াও, শরীর তুলনামূলকভাবে বেশি এবং গাড়ি চালানোর সময় দৃষ্টি ক্ষেত্রটি খুব প্রশস্ত।এটি বেশ আরামদায়ক, সামান্য তির্যক।সর্বোপরি, এটি একটি ডিজেল গাড়ি।এটা স্বাভাবিক এবং এর জ্বালানি খরচ ভালো।উচ্চ গতিতে 12 এবং কম গতিতে 12.9।
চেহারাটি বায়ুমণ্ডলীয়, ন্যূনতম খোলার শব্দটি বেশ চটকদার, কিছুটা 98k লোডিং শব্দের মতো, অভ্যন্তরটি প্লাস্টিকের উপাদান দিয়ে তৈরি, এটি তাই মনে হয়, সর্বোপরি, এটি কেবল একটি ট্রাক, অভিনব, সাধারণ হওয়ার দরকার নেই , স্টোরেজ স্পেস খুব ছোট, এবং এটি সিটের নীচে স্টাফ করা যেতে পারে, তবে অন্যান্য জিনিসগুলি সত্যিই ভাল নয়।এটা খুবই অস্বস্তিকর।আমি জিনিস নিচে রাখতে পারে না.এটা খুব অস্বস্তিকর.আসনটি মাঝারি মনে হয়।এটা বসতে ভাল.যদি এটি গোলমাল হয়, আমি এটি একটি কেন্দ্রীয় নিয়ন্ত্রণ পর্দা দিয়ে প্রতিস্থাপন করেছি।, এটি চালু হলে সঙ্গীত আবৃত হয়.সর্বোপরি, এটি একটি ডিজেল ইঞ্জিন।কোন অদ্ভুত গন্ধ নেই।এটা স্বাভাবিক মনে হয়.শহুরে রাস্তা: শহুরে রাস্তা 12.9 এবং এখনও পাহাড়ী রাস্তা।জ্বালানী খরচ চমৎকার.হাইওয়ে ড্রাইভিং: হাইওয়েগুলি মূলত 12টি, এটি সত্যিই ভাল।এটি উচ্চ গতিতে চলে।আপনি যদি দ্রুত চালান তবে এটি কিছুটা ভাসমান।সর্বোপরি, এটি শরীরের উচ্চতার কারণে।পাওয়ার সিস্টেম: এটি ঘটেছে যে পাওয়ার সিস্টেমটি হঠাৎ দুর্বল হয়ে গেছে, এবং থ্রটল 250 rpm পর্যন্ত ছিল, কিন্তু ইঞ্জিনটি একটু গরম ছিল।ব্যস, ৫ মিনিট পর শেষ।তেলের ব্রেক বেশ ভালো, এয়ার ব্রেক থেকে অনেক ভালো।স্টিয়ারিং একটি ছোট গাড়ির মতই।গিয়ার লিভারের ফাঁক ছোট এবং কমপ্যাক্ট।শুরুতে, এটি খুব বেশি মানিয়ে নেয়নি, তবে ধীরে ধীরে মানিয়ে গেছে।সবচেয়ে বড় ত্রুটি হল স্টিয়ারিং সিস্টেম।পুরানো মান যখন প্রযুক্তিটি সবে চালু করা হয়েছিল, তখন পাওয়ার সহায়তা পাওয়া যায়, কিন্তু এটি আর বর্তমান ড্রাইভারের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না।স্টিয়ারিং ভারী।আমার দুটি Ivecos এর স্টিয়ারিং একই ভারী, যা জাপানিদের মতই।গাড়ির মধ্যে একটি নির্দিষ্ট পার্থক্য আছে।