ব্যবহৃত বৈদ্যুতিক এবং হাইব্রিড গাড়ির জনপ্রিয়তা ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে

অ্যাসোসিয়েশন অফ অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যান্ড ট্রেডার্স (SMMT) এর সর্বশেষ তথ্য অনুসারে, যুক্তরাজ্যে ব্যবহৃত বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রি বাড়ছে।
যদিও গত ত্রৈমাসিকে সেকেন্ড-হ্যান্ড গাড়ির বিক্রি বছরের তুলনায় কিছুটা কমেছে (মূলত গত বছর এই সময়ে ডিলাররা যখন তাদের দরজা খুলেছিল তখন বুমের ফলে), সেকেন্ড-হ্যান্ড ইলেকট্রিক এবং হাইব্রিড গাড়ির জনপ্রিয়তা অব্যাহত ছিল। হত্তয়া
গত ত্রৈমাসিকে মোট 14,182টি প্লাগ-ইন হাইব্রিড হাত বদল করেছে, যা বছরে 43.3% বৃদ্ধি পেয়েছে, যখন সেকেন্ড-হ্যান্ড পিওর ইলেকট্রিক গাড়ির বিক্রি 56.4% বেড়ে 14,990 ইউনিট হয়েছে, একটি ত্রৈমাসিক রেকর্ড স্থাপন করেছে।
SMMT দাম বৃদ্ধির জন্য দায়ী করেছে "নতুন এবং ব্যবহৃত গাড়ির ক্রেতাদের জন্য বেছে নেওয়ার জন্য নতুন শূন্য-নিঃসরণ গাড়ির ক্রমবর্ধমান সংখ্যা।"সামগ্রিকভাবে, প্লাগ-ইন যানবাহনগুলি এখন ব্যবহৃত গাড়ির বাজারের 1.4%, যা গত বছরের একই সময়ের মধ্যে 0.9% থেকে বেশি।
একই সময়ে, প্রথাগত পেট্রল এবং ডিজেল পাওয়ার সিস্টেমগুলি বাজারে আধিপত্য বজায় রেখেছিল, যা আগের ত্রৈমাসিকে সমস্ত ব্যবহৃত গাড়ির লেনদেনের 96.4% ছিল, যদিও তাদের নিজ নিজ চাহিদা 6.9% এবং 7.6% কমেছে, বিস্তৃত নিম্নগামী প্রবণতার সাথে সামঞ্জস্য রেখে ব্যবহৃত গাড়ির।বাজার
গত ত্রৈমাসিকে মোট 2,034,342টি ব্যবহৃত গাড়ির হাত বদল হয়েছে, যা গত বছরের একই সময়ের থেকে 134,257 ইউনিট কমেছে।এসএমএমটি উল্লেখ করেছে যে 2020 সালের তৃতীয় ত্রৈমাসিকের ডেটা বিশেষভাবে শক্তিশালী ছিল, কারণ লক-ইন ব্যবস্থা শিথিল করার ফলে একটি "শক্তিশালী বাজারের রিবাউন্ড" হয়েছে।
ইংল্যান্ডের দক্ষিণ পূর্ব হল সেকেন্ড-হ্যান্ড গাড়ি বিক্রির জন্য সবচেয়ে ব্যস্ত এলাকা, যেখানে 292,049 ইউনিট বিক্রি হয়েছে, এর পরে উত্তর-পশ্চিম, ওয়েস্ট মিডল্যান্ডস এবং পূর্ব।স্কটল্যান্ডে 166,941টি ব্যবহৃত গাড়ি বিক্রি রেকর্ড করা হয়েছে, যখন ওয়েলসে 107,315টি গাড়ি হাত বদল করেছে৷
এসএমএমটি সিইও মাইক হাউস উল্লেখ করেছেন যে দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে রেকর্ড বিক্রি সাম্প্রতিক পতনকে অফসেট করেছে, তাই "এই বছর এ পর্যন্ত বাজার বৃদ্ধি অব্যাহত রয়েছে।"
কিন্তু তিনি যোগ করেছেন: “এই পরিস্থিতির পরিপ্রেক্ষিতে, বিশ্বব্যাপী মহামারী নতুন গাড়ি তৈরির জন্য সেমিকন্ডাক্টরের ঘাটতির দিকে পরিচালিত করেছে, নতুন গাড়ির বাজারকে ব্যাহত করছে এবং সেকেন্ড-হ্যান্ড লেনদেন সর্বদা প্রভাবিত হয়।এটি বিশেষভাবে উদ্বেগজনক কারণ বহরটি আপডেট করা হয়েছে - এটি একটি নতুন গাড়ি বা একটি নতুন গাড়ি নির্বিশেষে৷আমরা যদি বায়ুর গুণমান এবং কার্বন নির্গমন সমস্যাগুলি সমাধান করতে চাই এবং এটি ব্যবহার করা অপরিহার্য।"
এই উদ্বৃত্ত মূল্য অসাধারণ জিনিস করেছে.আমি দুই বছর আগে একটি মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার PHEV কিনেছিলাম।আমি যদি আজ একই গাড়ি কিনতাম, তাহলে আমার দাম বেশি হবে, যদিও আমি দুই বছরের বড় ছিলাম এবং এখনও 15,000 মাইল সময় ছিল।
শতাংশ বৃদ্ধি চিত্তাকর্ষক দেখায়.যাইহোক, বিক্রি হওয়া পিএইচইভি এবং বিইভি গাড়ির প্রকৃত সংখ্যা এখনও খুবই কম।
তাই, পেট্রোল এবং ডিজেলের (অন্তত যুক্তরাজ্যে) দাম এবং প্রাপ্যতা সম্পর্কে বর্তমান উদ্বেগ এবং একটি নির্দিষ্ট সময় থেকে নতুন ICE গাড়ি বিক্রি বন্ধ করার পরিকল্পনা থাকা সত্ত্বেও, আমি নিশ্চিত নই যে বেশিরভাগ চালকদের BEV-তে স্যুইচ করা উচিত বা হবে। 2030. একদিকে, অনেকগুলি ভেরিয়েবল রয়েছে৷
একেবারে সঠিক.নিজের টাকায় নতুন ইলেকট্রিক গাড়ি কেনা পাগলামি।আমি সন্দেহ করি যে এইগুলির প্রায় সবগুলিই PCP বা চুক্তির ইজারার মাধ্যমে কেনা হয়েছে, বিশেষ করে কোম্পানির গাড়ি হিসাবে, কারণ তারা অনেক অর্থবহ।
একটি বড় ব্যাটারি উদ্ভাবনের জন্য যা লাগে, এবং আপনার 2021 ইলেকট্রিক গাড়িটি ফোর্ড অ্যাংলিয়ার মতো দেখাবে৷
প্রকৃতপক্ষে.এটা বলা যেতে পারে যে BMW i3 এবং i8 PHEV এবং BEV-এর অবশিষ্ট মান কতটা ভালো কারণ (a) প্রযুক্তি বা ভোক্তাদের চাহিদার পরিবর্তন এবং (b) অটোমেকারদের ধারণা এবং তারা অর্থ হারাচ্ছে বা তীব্রভাবে হ্রাস পাচ্ছে কিনা।উদাহরণগুলি "বিদ্যুতায়িত" প্রতিযোগীদের ভিত্তি স্থাপন করে।এটা সত্য যে I3 এর একটি অদ্ভুত ডিজাইন রয়েছে এবং এটি এর প্রতিযোগীদের মতো ব্যবহারিক নয়, তবে এর "পথচারী" পরিসর বিক্রি করা কঠিন করে তোলে।i8 মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য একটি ব্যয়বহুল গাড়ি বলে মনে হচ্ছে, যা অবশিষ্টাংশ সমাধানে সহায়ক নয়।
এটি বলেছে, গত দুই বছরে প্রবর্তিত কিছু নতুন BEV-এর দিকে তাকালে, এটি আকর্ষণীয় যে অনেক অটোমেকার i3 থেকে অদ্ভুত ডিজাইনগুলি এড়ানোর পাঠ শিখেনি।
প্রকৃতপক্ষে.এটা বলা যেতে পারে যে BMW i3 এবং i8 PHEV এবং BEV-এর অবশিষ্ট মান কতটা ভালো কারণ (a) প্রযুক্তি বা ভোক্তাদের চাহিদার পরিবর্তন এবং (b) অটোমেকারদের ধারণা এবং তারা অর্থ হারাচ্ছে বা তীব্রভাবে হ্রাস পাচ্ছে কিনা।উদাহরণগুলি "বিদ্যুতায়িত" প্রতিযোগীদের ভিত্তি স্থাপন করে।এটা সত্য যে I3 এর একটি অদ্ভুত ডিজাইন রয়েছে এবং এটি এর প্রতিযোগীদের মতো ব্যবহারিক নয়, তবে এর "পথচারী" পরিসর বিক্রি করা কঠিন করে তোলে।i8 মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য একটি ব্যয়বহুল গাড়ি বলে মনে হচ্ছে, যা অবশিষ্টাংশ সমাধানে সহায়ক নয়।
এটি বলেছে, গত দুই বছরে প্রবর্তিত কিছু নতুন BEV-এর দিকে তাকালে, এটি আকর্ষণীয় যে অনেক অটোমেকার i3 থেকে অদ্ভুত ডিজাইনগুলি এড়ানোর পাঠ শিখেনি।
গাড়ি ব্যবসায়ীদের মধ্যে সবচেয়ে সস্তা i3 2014 সালে 77,000 মাইল ছিল এবং 12,500 পাউন্ডে বিক্রি হয়েছিল।একই বয়স এবং মাইলেজ সহ সবচেয়ে সস্তা BMW 320d (একই তালিকা মূল্য) হল £10,000৷এই ক্ষেত্রে, I3 অবমূল্যায়ন আমার জন্য খারাপ নয়।এই পৃষ্ঠাগুলিতে বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রযুক্তি এবং ব্যাটারির জীবন সম্পর্কে কথা বলার অনেক জুতা রয়েছে৷সময় সবকিছু বলে দেবে, কিন্তু আমি মনে করি স্মার্ট মানি (এবং যারা বিশ্বকে টস করে তাদের টাকা) এখন বৈদ্যুতিক গাড়িতে রয়েছে।পরবর্তী 10 বছরে, ব্যাটারি প্রযুক্তি গত 10 বছরে ঘটে যাওয়া ICE থেকে কঠোর পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে যাবে না।সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের নতুন গাড়িটি কি একটি তিন-সিলিন্ডার টার্বো ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করা লোকেদের 10 বছরের পুরনো 4-সিলিন্ডার অ্যাসপিরেটেড গাড়ি তাদের দামের সীমার মধ্যে কিনতে বাধা দেবে?অবশ্যই না.
অতএব, যদিও "স্মার্ট মানি" বৈদ্যুতিক গাড়িতে হতে পারে, অটোমেকার এবং গাড়ি ক্রেতাদের ভবিষ্যত পথ আকর্ষণীয় এবং কখনও কখনও অনিশ্চিত হবে।
আপনি যদি ইতিমধ্যেই একটির মালিক হন বা একটি নতুন কিনছেন তবে এটি সুসংবাদ।কিন্তু এটি আমাকে সেকেন্ড-হ্যান্ড কিনতে উৎসাহিত করবে না: নিম্নমানের স্পেসিফিকেশন সহ সেকেন্ড-হ্যান্ড মডেলগুলির জন্য কেন উচ্চ মূল্য দিতে হবে?