ব্যবহৃত গাড়ী পরিকল্পনা এবং মূল্য কি কি?

এমনকি যদি বিক্রি বাড়তে থাকে, কিছু ডিলার বলে যে সিপিও সংস্কারের খরচ ইনভেন্টরি পাওয়ার জন্য উচ্চ মূল্যের উপরে মুনাফার সম্ভাবনাকে হ্রাস করেছে।
অপর্যাপ্ত ইনভেন্টরি এবং গাড়ি প্রতি ক্রমবর্ধমান মুনাফা ডিলারদের তাদের বিনিয়োগ দ্বিগুণ করতে প্ররোচিত করেছে—অথবা প্রত্যয়িত ব্যবহৃত গাড়ি প্রোগ্রামে অংশগ্রহণ করার কথা বিবেচনা করে।
একটি প্রত্যয়িত সেকেন্ড-হ্যান্ড প্ল্যান ডিস্ট্রিবিউটরদের উল্লেখযোগ্য বিপণন এবং লাভজনক সুবিধা প্রদান করতে পারে।এটি বিশেষত অর্থ এবং বীমা অফিসে সত্য, যেখানে গ্রাহকরা সুরক্ষা পণ্য নিয়ে আলোচনা করতে প্রস্তুত এবং গাড়ি প্রস্তুতকারক বন্দীদের মাধ্যমে আর্থিক পুরষ্কার পাওয়ার যোগ্য।
যদিও মহামারীটি সংস্কারের জন্য ইনভেন্টরি এবং আসল সরঞ্জামের যন্ত্রাংশ সোর্সিংয়ের ক্ষেত্রে আরও চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হয়েছে, তবুও CPO বিক্রয় এখনও বাড়ছে।
কক্স অটোমোটিভ জুলাই মাসে রিপোর্ট করেছে যে এই বছরের প্রথম ছয় মাসে CPO বিক্রয় ছিল 1.46 মিলিয়ন যানবাহন, যা 2019 সালের একই সময়ের বিক্রয়কে ছাড়িয়ে গেছে, যা মোট 2.8 মিলিয়ন যানবাহন বিক্রির সাথে CPO বিক্রয়ের জন্য একটি রেকর্ড তৈরি করেছে।এটি গত বছরের তুলনায় 220,000 গাড়ির বেশি এবং 2019 থেকে 60,000 গাড়ির বৃদ্ধি৷
2019 সালে আনুমানিক 2.8 মিলিয়ন প্রত্যয়িত সেকেন্ড-হ্যান্ড গাড়ি বিক্রি হয়েছিল, যা সেকেন্ড-হ্যান্ড গাড়ি শিল্পের আনুমানিক 40 মিলিয়ন গাড়ির প্রায় 7% এর জন্য দায়ী।
টয়োটা সার্টিফাইড ইউজড কার প্রজেক্ট ম্যানেজার রন কুনি উল্লেখ করেছেন যে অংশগ্রহণকারী টয়োটা ডিলারদের সিপিও বিক্রয় বছরে 26% বৃদ্ধি পেয়েছে।
“আমরা গত বছরের আগস্টে আমাদের পারফরম্যান্সকে ছাড়িয়ে যাওয়ার জন্য কঠোর পরিশ্রম করছি।এটি একটি খুব ভাল মাস, "তিনি বলেন."তবে আমরা গত পাঁচ, ছয় বা সাত মাসের সুপার হাই এবং সুপার হাই পয়েন্টের বাইরে রয়েছি বলে মনে হচ্ছে।"
এমনকি কম উপলব্ধ যানবাহন থাকা সত্ত্বেও, কিছু ডিলার এখনও প্রথাগত বছরের মতো একই হারে সার্টিফিকেশন প্রোগ্রাম পছন্দ করে।
মালিক জেসন কুয়েনভিলের মতে, নিউ হ্যাম্পশায়ারের ক্লারমন্টে ম্যাকজি টয়োটা তার ব্যবহৃত গাড়ির তালিকার প্রায় 80% প্রত্যয়িত হয়েছে - মহামারীর আগের মতো একই পরিমাণ।
"মূল কারণ বিপণন," তিনি বলেন.“একবার যখন আমরা গাড়িটি ব্যবসা করি, আমরা অবিলম্বে এটিকে প্রত্যয়িত করব।আমাদের ওয়েবসাইটে লোকেদের আনার জন্য টয়োটা থেকে আমাদের একটি অতিরিক্ত চাপ রয়েছে।”
ক্যালিফোর্নিয়ার নাপাতে AUL কর্পোরেশনের জাতীয় বিক্রয়ের সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট পল ম্যাকার্থি বলেছেন, মহামারী সংকটের মুখে ইনভেন্টরি আলাদা করা গুরুত্বপূর্ণ।তিনি বলেন যে কোম্পানির ডিলার গ্রাহকদের বেশির ভাগই সিপিওর দিকে ঝুঁকছে, এমনকি তারা মহামারীতে থাকলেও।
ম্যাককার্থি বলেছেন যে প্রত্যয়িত যানবাহনের জন্য আরও অনুকূল পরিস্থিতি একটি কারণ, বিশেষ করে যখন এটি CPO যানবাহনের জন্য ক্যাপটিভ আর্থিক কোম্পানির প্রণোদনা সুদের হারের ক্ষেত্রে আসে।
আরেকটি সুবিধা হ'ল ওয়ারেন্টি কভারেজ, যা গ্রাহকদের কাছে পণ্য বিক্রি করা সহজ করে তোলে যারা বিশ্বাস করে যে তারা তাদের ক্রয় থেকে আরও বেশি মূল্য পায়।"এটি মূলত F&I এর জন্য বন্ধুত্বপূর্ণ," তিনি বলেছিলেন।
ম্যাকজি টয়োটার জন্য, অটোমেকারের ওয়েবসাইটে ছোট ইনভেন্টরির ব্যবহার সর্বাধিক করা গুরুত্বপূর্ণ।ডিলারের কাছে গত সপ্তাহে স্টকে মাত্র 9টি নতুন গাড়ি রয়েছে, যার মধ্যে 65টি ব্যবহার করা হয়েছে এবং সাধারণত বছরে প্রায় 250টি নতুন গাড়ি এবং 150টি ব্যবহৃত গাড়ি রয়েছে৷
যদিও বিক্রেতারা সংস্কার এবং শংসাপত্রের খরচ সম্পর্কে অভিযোগ করতে পারে, কুনি বলেছিলেন যে এই লাভগুলি প্রাথমিক লেনদেনের অনেক পরে পুরস্কৃত হতে পারে।
কুনি বলেন, টয়োটার সিপিও গাড়ির জন্য পরিষেবা ধরে রাখার হার হল 74%, যার অর্থ হল বেশিরভাগ সিপিও গ্রাহকরা রুটিন এবং নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ডিলারদের কাছে ফিরে আসেন-এমনকি বিক্রয়ের অংশ হিসাবে কোনও প্রিপেইড রক্ষণাবেক্ষণ প্যাকেজ না থাকলেও৷
"তাই মান অনেক উচ্চ," কুনি বলেন.খারাপ ক্রয় অবস্থার অধীনে, কিছু ডিলার সার্টিফিকেশন পাস করছেন.যেহেতু ইনভেনটরিগুলি এখনও আঁটসাঁট এবং মহামারী চলছে, কিছু ডিলার বলছেন যে উচ্চ ক্রয় খরচ ছাড়াও, রক্ষণাবেক্ষণ খরচ ব্যবহৃত গাড়ি বিক্রির লাভের সম্ভাবনাকে কমিয়ে দিচ্ছে।
মিশিগানের সেন্ট ক্লেয়ার কোস্টে রয় ও'ব্রায়েন ফোর্ডের সেকেন্ড-হ্যান্ড কার ফাইন্যান্স ডিরেক্টর জো ওপোলস্কি বলেছেন, ডিলাররা এখন হয় সিপিওর কাছে শপথ নেয় বা সিপিওর কাছে শপথ নেয়।তিনি বলেন, তার ডিলাররা প্রায়ই মাঝখানে থাকে।বর্তমানে, তার সেকেন্ড-হ্যান্ড গ্যারেজে মাত্র কয়েকটি সিপিও গাড়ি রয়েছে।
“আমরা সিপিও ত্যাগ করছি,” তিনি রক্ষণাবেক্ষণের ক্রমবর্ধমান খরচ, অপর্যাপ্ত উপলব্ধ তালিকা এবং অস্বাভাবিকভাবে ক্রমবর্ধমান লিজ এক্সটেনশনের উল্লেখ করে অটোমোটিভ নিউজকে বলেন।“ইনভেন্টরি অর্জনের খরচ অনেক বেশি, এবং তারপরে এই অতিরিক্ত খরচ যোগ করা।এটা এখন আমাদের কাছে খুব একটা বোধগম্য নয়।”
তথাপি, ওপোলস্কি CPO বিক্রয় দ্বারা আনা কিছু সুবিধা লক্ষ্য করেছে।বেশিরভাগ প্রত্যয়িত ব্যবহৃত গাড়ির গ্রাহকরা অর্থায়ন করার প্রবণতা রাখেন কারণ তারা গাড়ির বয়স জানেন এবং অনেক লোক অবিলম্বে জিজ্ঞাসা করবে কিভাবে তাদের কেনাকাটাগুলিকে সর্বোত্তমভাবে রক্ষা করা যায়।
"আমার একটি বন্দী দর্শক আছে," তিনি বলেন."আমি কথা বলা শুরু করার আগেই অনেক গ্রাহক আমার সাথে F&I পণ্য সম্পর্কে কথা বলতে শুরু করেছেন।"
যদিও কিছু ডিলার পিছু হটছে বলে দাবি করে, অনেক ডিলার বলে যে CPO প্রবণতা বৃদ্ধি পেতে থাকবে, বিশেষ করে নতুন গাড়ির দামের প্রবণতা ক্রেতাদের নতুন গাড়ির বাজার থেকে বের করে দেয়।
ম্যাককার্থি বলেছেন: "যত বেশি সংখ্যক যানবাহন তাদের ইজারা শেষ করে, এই প্রবণতা বৃদ্ধি পাবে কারণ এই যানবাহনগুলি সিপিওতে পরিণত হওয়ার জন্য উপযুক্ত প্রার্থী।"
"এর মানে এই নয় যে শিল্প জুড়ে পরিবেশকরা CPO প্রচারের জন্য তাদের যথাসাধ্য চেষ্টা করছে-কারণ তারা এটির সাথে তাল মিলিয়ে চলতে পারে না," কুনি বলেছিলেন।"কিন্তু আরও বেশি সংখ্যক গ্রাহকরা এটির জন্য জিজ্ঞাসা করছেন।"
এই গল্প একটি মতামত আছে?সম্পাদকের কাছে একটি চিঠি জমা দিতে এখানে ক্লিক করুন এবং আমরা এটি মুদ্রণ করতে পারি।
autonews.com/newsletters-এ আরও নিউজলেটার বিকল্প দেখুন।আপনি এই ইমেলের লিঙ্কের মাধ্যমে যেকোনো সময় সদস্যতা ত্যাগ করতে পারেন।আরও তথ্যের জন্য, অনুগ্রহ করে আমাদের গোপনীয়তা নীতি দেখুন।
সাইন আপ করুন এবং সেরা গাড়ির খবর সরাসরি আপনার ইমেল ইনবক্সে বিনামূল্যে পাঠান৷আপনার খবর চয়ন করুন - আমরা এটি প্রদান করবে.
24/7 গভীরভাবে, স্বয়ংচালিত শিল্পের প্রামাণিক কভারেজ পান একটি বিশ্বব্যাপী সাংবাদিক এবং সম্পাদকদের কাছ থেকে যা আপনার ব্যবসার জন্য গুরুত্বপূর্ণ সংবাদ কভার করে।
অটো নিউজের লক্ষ্য হল উত্তর আমেরিকায় আগ্রহী শিল্প সিদ্ধান্ত গ্রহণকারীদের জন্য শিল্পের খবর, ডেটা এবং বোঝার মূল উৎস হওয়া।